Metodologia
O homem e as águas das restngas capixabas
Metodologia
O trabalho foi subdivido seguintes fases:
(a) levantamento e revisão da bibliografia regional nas áreas da Ecologia, Zoologia, Botânica, Limnologia, Geografia, Urbanismo e Economia; indentificação das lacunas e fragilidades existentes no conhecimento disponível em publicações referenciadas;
(b) levantamento e compilação junto a bancos de dados oficiais (IBGE, IEMA, SGB, prefeituras, etc.) de uma extensa base de dados cartográficos sobre hidrologia, geomorfologia, geologia, pedologia, ocupação urbana, etc. Os dados foram agrupados da seguinte forma: dados georeferenciados (nos formatos raster e vetorial), tais como ortofotos, shapefiles, cartogramas em PDF, artigos, relatórios municipais, etc.). Essa base de dados abrangeu não só toda a faixa litorênea, mas o restante do ES;
(c) visitas à área de estudos para conferir a rede de acesso rodoviário e coleta de dados preliminares visando o planejamento lógistico do trabalho;
(d) levantamento cartográfico e coletas de informações biológias e ecológicas "in situ";
(e) realização dos sobrevôos com o drone;
(f) processamento das imagens obtidas e construção dos ortomosaicos, modelos digitais de terreno e modelos 3-D;
(f) comparação das imagens obtidas com os arquivos existentes em imagens de satélites (Google Earth e outros); visita a propriedades rurais, condomínios, aglomerados com vistas a checar/determinar os principais padrões de uso do solo.
LEVANTAMENTO AEROFOTOGRAMÉTRICO
O levantamento aéreo foi feito com um VANT – DRONE da marca DJI, modelo Mavic Pro. A altitude de vôo, a partir do ponto inicial, foi de 120 metros. Cada sobrevôo gerou um arquivo com toda a telemetria contendo dados de coordenadas geográficas, velocidade, direção, altitude e dados sobre uso de bateria, rotação dos motores, velocidade horizontal e vertical. Todas essas informações estão disponibilizadas no relatório contendo as fotos individuais e os arquivos georreferenciados contendo as fotos alinhadas.
O planejamento dos sobrevôos foi obtido com o uso dos aplicativos Google Earth onde foi gerado um polígono vetorial contendo a área de interesse. A seguir, esses dados foram exportados, no formato "kml", para o aplicativo Drone Deploy. Novos ajustes foram feitos observando, por exemplo, o gerenciamento das baterias e a facilidade de acesso ao ponto inicial.
Para a realização do sobrevôo, os proprietários, locatários ou arrendatários do imóvel foram devidamente informados e foi sempre solicitada aos mesmos a permissão para a realização de toda a operação.
A atualização necessária para a realização dos procedimentos de operação do drone Mavic sempre foi feita na véspera de cada vôo com o aplicativo DGI Go 4.
Após a realização de cada vôo, foi feito o processamento das imagens obtidas com asucílio do aplicativo AGISOFT METASHAPE professional versão 6.1. A elaboração final dos mapas contendo camadas raster e vetorais sempre foi feita a partir do ortomosaico ou modelos digitais de terreno contendo as fotos alinhadas será feita com o sistema SIG QGIS 3.2.12. Tanto a aeronave autônoma - VANT (drone) quanto o operador são devidamente regularizados junto a Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC segundo a norma 94 RBAC. O número do cadastro do VANT é PP-389353538 e o nome do operador credenciado para vôos recreativos e comerciais é Ricardo Motta Pinto Coelho (PJ).
Veja aqui a lista de sobrevôos já realizados
Montagem de um sistema SIG
Os próximos passos constituem-se na montagem de um sistema de georeferencimento (SIG). Essa montagem pode ser resumida nas seguintes fases:
1. Alinhamento dos diferentes ortomosaicos obtidos em diferentes datas de vôo com o drone e a importação desse arquivos para o aplicativo QGIS versão 6.1.
2. Sobreposição desses mosaicos (imagens raster) com diferentes planos de informações geográficas (arquivos vetorais no formato shapefile) contendo informações adicionais tais como: hidrogragia, ottobacias, limites municipais, estaduais e nacionais, rede viária, etc. Todos esses arquivos foram obtidos a partir de bases de dados oficiais sejam federais (ex: IBGE), estaduais (ex: ) e municipais (P.M. de Vitória, Vila Velha, etc.
3. Análise ambiental dos novos planos de informações geográficas com foco nos recursos hídricos. Foram observdos os seguintes aspectos: (a) tipologia das águas encontradas nas restingas (lagoas, rios e riachos, áreas úmidas, etc); (b) tipologia dos principais impactos humanos existentes (tipos de parcelmento do território para urbanização, formas de usos agroécuários, densidade da infraestrutura rodoviária, com estado e impactos gerados por essas vias; (c) associações, correlações e identificações de padrões de impactos ambientais existentes bem como avaliação da eficácia das ações de conservação ambiental já em curso na área de estudos.
Os próximos passos constituem-se na montagem de um sistema de georeferencimento (SIG). Essa montagem pode ser resumida nas seguintes fases:
1. Alinhamento dos diferentes ortomosaicos obtidos em diferentes datas de vôo com o drone e a importação desse arquivos para o aplicativo QGIS versão 6.1.
2. Sobreposição desses mosaicos (imagens raster) com diferentes planos de informações geográficas (arquivos vetorais no formato shapefile) contendo informações adicionais tais como: hidrogragia, ottobacias, limites municipais, estaduais e nacionais, rede viária, etc. Todos esses arquivos foram obtidos a partir de bases de dados oficiais sejam federais (ex: IBGE), estaduais (ex: ) e municipais (P.M. de Vitória, Vila Velha, etc.
3. Análise ambiental dos novos planos de informações geográficas com foco nos recursos hídricos. Foram observdos os seguintes aspectos: (a) tipologia das águas encontradas nas restingas (lagoas, rios e riachos, áreas úmidas, etc); (b) tipologia dos principais impactos humanos existentes (tipos de parcelmento do território para urbanização, formas de usos agroécuários, densidade da infraestrutura rodoviária, com estado e impactos gerados por essas vias; (c) associações, correlações e identificações de padrões de impactos ambientais existentes bem como avaliação da eficácia das ações de conservação ambiental já em curso na área de estudos.
Acoplando Modelos Digitais de Terreno
O sistema de informações gográficas - SIG montado com o aplicativo QGIS 3.12.2 pemite sobrepor diferentes camadas geradas pelo software russo AGISOFT METASHAPE 1.6.3. O software ainda permite diversas outras operações com os geocampos existentes gerando, por sua vez, novos planos de informações geográficas, abrindo, assim, um amplo leque de novas interpretações e análises sócio-ambientais. No exemplo abaixo, duas camadas de Modelo Digital de Terreno - DEM foram geradas no formato ASC foram renderizadas em tons de preto (mais alto) para branco (mais baixo). Esse tipo de análise permite, por exemplo, refinar os padrões de drenagem e identificar focos erosivos e alguns tipos de impactos ambientais.
O sistema de informações gográficas - SIG montado com o aplicativo QGIS 3.12.2 pemite sobrepor diferentes camadas geradas pelo software russo AGISOFT METASHAPE 1.6.3. O software ainda permite diversas outras operações com os geocampos existentes gerando, por sua vez, novos planos de informações geográficas, abrindo, assim, um amplo leque de novas interpretações e análises sócio-ambientais. No exemplo abaixo, duas camadas de Modelo Digital de Terreno - DEM foram geradas no formato ASC foram renderizadas em tons de preto (mais alto) para branco (mais baixo). Esse tipo de análise permite, por exemplo, refinar os padrões de drenagem e identificar focos erosivos e alguns tipos de impactos ambientais.
O video mostra o procedimento de decolagem do drone. O operador deve fazer uma série de checagens antes do vôo iniciar (condição das baterias do drone, do controle e do smarthone, força sinal do GPS e dos periféricos, permissões, carregamento do mapa do vôo, etc).
O vídeo mostra o procedimento de aterragem do drone Mavic Pro. Esse é um procedimento que exige perícia do operador já que a maior parte dos acidentes de vôo geralmente ocorrem durante a aterragem. É preciso, por exemplo, estar em um lugar seguro, devidamente sinalizado e sem pessoas não autorizadas num raio de 50 metros.
